雄忻高鐵五臺山站前綜合交通樞紐及相關(guān)市政配套項目——
戰(zhàn)寒潮 搶工期 加速推進
11月28日，冬日的陽光灑在五臺山風景名勝區(qū)石咀鎮(zhèn)新路口村的土地上，與施工現(xiàn)場熱火朝天的景象形成鮮明呼應。作為忻州市重點工程項目之一，雄忻高鐵五臺山站前綜合交通樞紐及相關(guān)市政配套項目正以“加速度”推進，機械轟鳴、人員忙碌的場景，勾勒出一幅設施建設的生動圖景。
伴隨著挖掘機的陣陣轟鳴，記者在施工現(xiàn)場看到，黃褐色的土方不斷被挖掘、轉(zhuǎn)運，為后續(xù)工程建設掃清障礙；不遠處，水泥罐車穿梭往來，將混凝土精準輸送至作業(yè)點，施工人員正有條不紊地進行基礎(chǔ)墊層澆筑。頭戴安全帽的建設者們分散在各個工程區(qū)域，有的手持工具進行支護噴錨，有的彎腰細致粘貼基礎(chǔ)防水卷材，還有的在鋼筋架間穿梭，專注地進行鋼筋綁扎和地庫頂板搭設，每個人的身上都洋溢著干勁。
“目前每天有約100人進場施工，大家輪班作業(yè)，確保項目不停歇推進。”項目部工程師郝艷剛指著施工進度表向記者介紹，截至目前，項目土方工程已完成工程量的95%，支護樁完成90%，抗污錨桿完成70%，筏板基礎(chǔ)完成30%，各項工作均按照計劃有序推進，部分工程進度甚至超出預期。
據(jù)了解，雄忻高鐵五臺山站前綜合交通樞紐及相關(guān)市政配套項目總建筑面積達25501.6平方米，總投資49002.95萬元，其中工程費用38543.75萬元，工程建設其他費用3649.60萬元，預備費3375.47萬元，土地出讓金3070.89萬元，建設期貸款利息363.24萬元。資金籌措方式多元，擬通過景區(qū)財政資金、申請上級補助、爭取債券資金及公司融資等途徑落實，為項目建設提供堅實的資金保障。
從功能布局來看，項目規(guī)劃建設社會、網(wǎng)約車場228個（其中充電樁35個）、出租車場30個，同時將構(gòu)建集公路客運、城市公交、出租車和社會車輛等多種交通方式于一體的綜合換乘體系?！拔覀冊谠O計上充分考慮了旅客的出行需求，比如站前樞紐集散換乘區(qū)采用無風雨零換乘、無障礙人性化設計，東、西兩側(cè)的公交旅游巴士和長途大巴車車場布置在地面，通過風雨連廊與換乘中心、站房就近連接，讓旅客換乘更便捷、舒適。”郝艷剛說道。
在國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，雄忻高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分，不僅服務于西北、西南地區(qū)與華北、東北地區(qū)間的路網(wǎng)性旅客交流，還是京津冀城市群和晉中城市群快速旅客交流的重要紐帶，更兼顧沿線城際客流、旅游客流及扶貧開發(fā)功能，對忻州的發(fā)展意義重大。
而五臺山風景名勝區(qū)作為山西、忻州東接京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)建設等國家戰(zhàn)略的“第一橋頭堡”，當前景區(qū)落后的交通設施已難以滿足游客日益增長的服務需求。雄忻高鐵五臺山站前綜合交通樞紐及相關(guān)市政配套項目的建設，正是破解這一難題的關(guān)鍵舉措。
該項目建成后，將實現(xiàn)多重目標任務：保障五臺山風景名勝區(qū)高鐵站功能充分發(fā)揮，引導高鐵站與景區(qū)間客流交通通暢；提升五臺山站對外疏散能力，確保疏散通道滿足交通需求；維持內(nèi)部交通系統(tǒng)通暢，優(yōu)化公交旅游巴士、長途、社會車、人行慢行系統(tǒng)布局；提高公共交通服務水平與高鐵樞紐工程可達性，保障不同交通模式間換乘便捷。未來，這里將成為五臺山風景區(qū)對外的新門戶、新名片，通過交通集聚效應，帶動周邊區(qū)域形成新的商貿(mào)商業(yè)中心，為景區(qū)“全域旅游”發(fā)展注入強勁動力，助力忻州更好地融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
夕陽西下，施工現(xiàn)場的燈光逐漸亮起，建設者們依然堅守崗位。這座正在崛起的綜合交通樞紐，不僅承載著便捷出行的民生期待，更肩負著區(qū)域發(fā)展的時代使命，在冬日的五臺山腳下，書寫著高質(zhì)量建設的新篇章。（本報記者張志遠 通訊員肖世勛）
國道一○八線道路改建工程——
人機協(xié)同 全力沖“刺收官”戰(zhàn)
作為太忻一體化經(jīng)濟區(qū)的先導性項目，國道108線忻州段改建工程已進入沖刺階段。這條貫穿忻州南北的“黃金走廊”通車后，將顯著縮短忻州至太原的行車時間，為區(qū)域發(fā)展注入新動能。
在項目施工現(xiàn)場，新鋪設的路面黝黑平整，不斷向前延伸。工人們正各司其職，有的在小心翼翼地安裝隔聲屏，有的手持專業(yè)設備施劃交通標線，還有的在固定防眩板和護欄，每一個環(huán)節(jié)都有條不紊。據(jù)現(xiàn)場負責人王峰介紹，所有工程預計于月底前完成，屆時將正式具備通車條件。
國道108線忻州境內(nèi)砂河至石嶺關(guān)段改建工程，由山西省公路局忻州分局負責實施，山西路橋集團忻州國道項目建設管理有限公司承建，是省委、省政府推動太忻一體化經(jīng)濟區(qū)建設的戰(zhàn)略性工程。項目自開工以來，歷經(jīng)三年建設，克服了多項施工挑戰(zhàn)，穩(wěn)步推進。
工程起點位于繁峙縣集義莊鄉(xiāng)東，與已建成的“國道108線神堂堡——砂河段公路”順利相接；終點則延伸至忻州和太原交界處的石嶺關(guān)，與G108太原市境內(nèi)段無縫順接，路線全長170.414公里。全線采用雙向四車道一級公路標準，設計行車速度為80公里/小時，路基寬度25.5米，能夠充分滿足日益增長的交通需求。其中，忻府區(qū)段作為項目的重要組成部分，起點位于忻府區(qū)奇村，終點至大盂石嶺關(guān)，全長46.33公里。該路段施工任務繁重，主要工程量包括挖土方440萬方、填土方260萬方，架設橋梁26座，建設涵洞、通道168道。值得一提的是，項目創(chuàng)新采用PPP模式，由山西路橋建設集團有限公司作為社會資本方參與投資建設，為工程的順利推進提供了有力的資金保障和專業(yè)的建設支持。
該項目不僅是交通基礎(chǔ)設施的升級，更是激活忻州經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵工程。項目全線貫通后，將徹底改變忻州南北交通格局，大幅提升通行效率，成為連接雄安新區(qū)與太原都市圈的重要紐帶。
據(jù)悉，這條“黃金走廊”的通車，預計將直接帶動沿線五臺山風景名勝區(qū)客流量增長25%，進一步釋放忻州文旅產(chǎn)業(yè)潛力；同時，還能推動代州黃酒、原平煤機等當?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)的外運成本下降，每年還可為相關(guān)產(chǎn)業(yè)增收，將為群眾帶來實實在在的經(jīng)濟紅利。更重要的是，它將與現(xiàn)有的靈河高速、大西高鐵共同構(gòu)成高效立體的區(qū)域交通網(wǎng)絡，助力忻州打造“晉北物流樞紐”，為資源型城市轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展開啟全新篇章。（本報記者 張志遠）
策劃：王國梁 李春平
攝影：范琛
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（責任編輯：盧相汀）
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